Membranski reduktor CNG

Visoko stabilen membranski reduktor CNG za motor GDI

Dobavljamo visoko stabilen membranski reduktor CNG, vrhunsko dvo{0}}stopenjsko komponento za zmanjšanje tlaka, ki je strokovno razvita za GDI bencinske motorje CNG sisteme za pretvorbo. Za razliko od tradicionalnih eno-stopenjskih regulatorjev tlaka, ta CNG membranski reduktor uporablja zrelo dvo{3}}tehnologijo dekompresije, ki vključuje občutljivo indukcijo tlaka, samodejno kompenzacijo tlaka in enakomeren velik-pretok plina. Učinkovito rešuje običajne težave pri delovanju motorjev 100KW GDI, vključno z nestabilno oskrbo s plinom, tresenjem v prostem teku in slabljenjem moči, zagotavlja zanesljivo,-varčno in dolgoročno{8}}stabilno krmiljenje tlaka goriva za avtomobilske projekte predelave CNG.

Ta reduktor je narejen za GDI motorje. Glavna razlika med njim in običajnim CNG reduktorjem je odzivni čas membrane. Motorji GDI zelo hitro spremenijo povpraševanje po gorivu in reduktor mora temu slediti. Ta se.

Vsako serijo pred odpremo preizkusimo na delovni mizi. Videli smo preveč reduktorjev, ki dobro delujejo na MPI, vendar začnejo delovati na GDI – padci tlaka, grob prosti tek, obotavljanje. Ta enota je bila zasnovana posebej za izogibanje tem težavam.

Glavne lastnosti izdelka

 

Ta enota je za razliko od reduktorjev, zasnovanih za tradicionalna vozila z vbrizgavanjem skozi razdelilnik, optimizirana za značilnosti motorja z neposrednim vbrizgavanjem GDI. Motorji GDI imajo hitrejše nihanje tlaka med pospeševanjem in zaviranjem; reduktorji slabe kakovosti bodo sprožili nestabilno število vrtljajev v prostem teku, oklevanje pri pospeševanju in celo kode napak.

Ta CNG reduktor rešuje te pogoste težave pri naknadni vgradnji. Primeren je za 4-valjna bencinska vozila GDI, ki uporabljajo CNG avtoplin. Oskrbuje delavnice za naknadno opremljanje, servisne delavnice in distributerje poprodajnih storitev. Uporabite ga lahko za popolnoma nove projekte predelave plina ali zamenjate originalne okvarjene reduktorje, da odpravite težave s slabo močjo in nestabilnim delovanjem.

Glavni scenariji uporabe

 

Motorji GDI, turbo ali ne{0}}turbo

Velikosti motorjev od 1,4L do 2,0L

Večina evro in azijskih platform za vozila

Sprejeto načelo dvostopenjske dekompresije diafragme. Visokotlačni CNG vstopa iz vstopne odprtine, postopno zmanjšanje tlaka v komori. Nastavljiv izhodni tlak omogoča tehnikom natančno nastavitev glede na dejansko stanje vozila.

Material jedra diafragme je izboljšan proti pogostim cikličnim udarcem tlaka, kar zmanjšuje tveganje zgodnjega staranja in deformacije, kar je zelo pogosto med poceni poprodajnimi reduktorji.

Z veliko zmogljivostjo pretoka lahko zadovolji povpraševanje po porabi plina, ko motor GDI deluje pri polni obremenitvi. Delovna temperatura pokriva hladno hladno območje in poletne scenarije vožnje pri visokih temperaturah.

Vsaka enota zapusti tovarno z osnovno kalibracijo. Po namestitvi je še vedno potrebna fina nastavitev v vozilu, da ustreza vsakemu posameznemu avtomobilu. Storitev po meri je podprta za množična naročila za posebne zahteve projekta.

Te izvajamo s standardnimi pregledi-pred pošiljanjem:

Zadrževanje tlaka in odkrivanje puščanja

Stabilnost izhodnega tlaka v celotnem območju nastavitve

Krožno testiranje za simulacijo sprememb obremenitve v-resničnem svetu

Kroženje temperature od -40 do +120

Vsaka enota zapusti tovarno z osnovno kalibracijo. Na-natančna{2}}nastavitev vozila je še vedno potrebna po namestitvi – to je običajno za vsak reduktor.

Priljubljena oznake: membranski CNG reduktor, Kitajska membranski CNG reduktor proizvajalci, dobavitelji, tovarna