Injektor goriva (znan tudi kot injektor goriva) je osrednji natančen aktuator v sistemu za dovod goriva motorja, nameščen v bližini sesalnega kolektorja ali glave valja prek tesnilnega obroča. Njegova glavna funkcija je vbrizgavanje goriva v razpršeni obliki v sesalni razdelilnik ali zgorevalno komoro motorja ob točno določenem času in v nadzorovani količini z uporabo kombiniranega elektromagnetnega in hidravličnega mehanizma na podlagi ukazov iz krmilne enote motorja (ECU/ECM). To neposredno vpliva na izhodno moč motorja, porabo goriva in emisije.
V bistvu je injektor goriva elektromagnetna preklopna naprava. Njegova osnovna struktura običajno vključuje ohišje ventila, igelni ventil (in sklop igelnega ventila), elektromagnetno tuljavo, armaturo, povratno vzmet, krmilno komoro (vključno s krmilnim batom), filter za gorivo in priključek kabelskega snopa. Nekateri modeli uporabljajo sistem črpalke-šob, ki združuje črpalko za vbrizgavanje goriva in injektor v eno enoto za izboljšanje hidravlične togosti sistema.
Ko ECU pošlje signal za vbrizgavanje, se elektromagnetna tuljava napaja, kar ustvarja magnetno polje, ki pritegne armaturo, zaradi česar se igelni ventil dvigne proti sili vzmeti in tlaku goriva, kar odpre odprtino za vbrizgavanje. Gorivo teče iz visoko{1}}cevovoda za gorivo skozi kanal do injektorja in istočasno vstopi v krmilno komoro skozi odprtino za plin. Krmilna komora je povezana s krogotokom povratnega goriva prek odvodne odprtine, ki jo krmili elektromagnetni ventil. Ko je odtočna odprtina zaprta, tlak v krmilni komori povzroči, da se igelni ventil zapre; ko je odtočna odprtina odprta, se tlak v krmilni komori zmanjša in igelni ventil se odpre za vbrizgavanje goriva pod pritiskom goriva. Količina vbrizga je natančno nadzorovana s trajanjem napajanja (širina impulza vbrizga) tuljave solenoida.